[ 波音公司為此已經保密良久了！]

 波音公司為此已經保密良久了！

波音797客機

The BOEING 797波音797噴氣客機的出現將使客機形式完全改觀。

它的“機體和機翼混為一體”的結構是波音公司與【美國國家航空暨太空總署NASA蘭利研究中心】共同研製的。

797的翼展265英尺， 747是211英尺，而目前最大客機A380是 262英尺 ，但後者載客僅555人。而797的設計完全可以適用於A380起降的機場。

797的設計完全針對於A380空中巴士的，目前已經有159份訂單了，波音從2003年已經逐步停止發展747的擴展形式並積極在加州長灘的幽靈研究所工廠發展此“超級空中巴士毀滅者”。

空中巴士公司從1999年就開始研製A380客機，並花費了累計130億美元，這給波音公司一個很大的機遇來發展該產品，而空中巴士完全是在舊的管型的機身上來做文章。

機翼機體混合結構有幾大優點，最主要的是“提升比”大大提高達50%，機身重量可減少25%，因此燃油效率比A380提高33%，這樣一來空中巴士的130億投資就泡了湯！

高強度機體是797機翼機體混合式結構的另一主要優點，它可以減少空氣紊流對機體的壓力，提高燃油燃燒效率，致使797在滿載1,000名舒適乘客的負荷下續航能力 16,000公里 ，速度達到0.88音速即每小時 1,046公里 ，而空中巴士的速度僅每小時 912公里 ！

確切的面世日期尚不清楚，但這場空中客機競爭大戰的結果已經初露端倪了。